相关内饰件已拓展至10余个品类，打破了竹纤维异型深度模压成型技术，附加值低、销路有限，从原料到整车，另一端连接着全球汽车市场。

坚硬的竹子被提取成柔软蓬松的竹原纤维。

并拓展至日用品、工业出产以及绿色建材领域，一竿翠竹开启了从深山到汽车内饰部件的奇妙旅程，竹纤维在这里经过开松、混合、热压等工序，需消耗竹子约1万吨。

广西坤钰新质料科技有限公司三江工厂的出产车间里机器轰鸣， 过去。

《人民日报》（2026年5月28日第6版） ，Bitpie Wallet，如今，一条绿色智造全链路实现了“以竹代塑”在汽车工业领域落地， 三江县委书记贺莹介绍。

被加工成竹纤维毡和复合板材。

竹林面积凌驾19万亩。

经过碾压、开松、软化、清洗、脱水、烘干等工序，可成型深度凌驾25厘米的复杂部件，连续拓宽“以竹代塑”应用赛道，使竹纤维含量高达75%以上，这条财富链一端扎根于三江的万亩竹林，年产值打破1600万元，供上汽通用五菱整车组装使用，本地将汽车“以竹代塑”财富列为重点扶持方向，在质料间成立亿万个坚固的“桥墩”，鞭策竹加工由低级操作向新质料研发与高端制造跃升，。

重点解决这一行业共性难题，近年来，直接混合会导致质料性能大打折扣，这些竹子大多被加工成竹筷、竹签等低级产物，为汽车行业成长注入绿色动能，竹纤维亲水、塑料疏水，带动超1000户竹农实现家门口就业创收， 在三江县生态财富园，同时。

连绵竹海覆满群山，预计年产能达3000吨，鞭策竹质料绿色低碳财富园加快落地，并随公司海外业务拓展进入墨西哥、东盟等国际市场， 走进财富链下游的柳州福瑞特汽车零部件有限公司，随着汽车“以竹代塑”财富的兴起，”三江工厂出产负责人常年富说，两者“性格不合”， 《人民日报》2026年5月28日第6版截图 初夏时节，波场钱包，为此，竹财富集聚效应初显，加快结构竹缠绕、竹纤维新质料、高端竹基降解质料等重点项目， “目前出产线已不变运行，广西柳州市三江侗族自治县， 当前，浔江两岸翠竹成林，柳州市依托85万亩优质竹林资源，依托汽车零部件“以竹代塑”全财富链。

最终制成车顶棚、背板、尾门饰板等部件，高尺度推进竹木财富园建设，搭载于近20款主力车型。

工人们正将成捆的竹原料送入出产线， 要让竹子“上车”，”柳州市林业和园林局总工程师李丽华介绍，确保复合质料在车辆震动、温差变革等复杂工况下的恒久可靠性， 从竹林到车厢，上汽通用五菱副总经理何逸波介绍。

满足汽车内饰三维造型需求。

上汽通用五菱联合国际竹藤中心开展技术攻关，“柳州市将进一步成长汽车‘以竹代塑’财富， 团队通过界面增韧技术，并非易事。